Systèmes de chronométrage, fiabilité et règlement ?

[MIAS5562]

Edit Dom
"Tu peux casser une machine, ce qui ne changerait pas grand chose par rapport à des coureurs humains."
Tu peux réparer une machine ou changer une machine tu ne feras pas repartir un coureur de 100m,200m,400m... avant un bon moment
Le but c'est quand même d'éviter au possible un revol
Je me pose la question de la pertinence d'avoir un temps absolu, dans la mesure ou le plus important c'est d'avoir un ordre d'arrivée.

[Belov]

Les phases de qualification nécessitent un temps.
La phase éliminatoire n'aurait pas besoin du temps si on est à coup sûr en mesure de déterminer l'ordre du passage sans contestation (sous entendu sans un jugement humain) sauf peut être l'option 2.

S'il y a des épreuves qui nécessitent un chrono ou un classement au tour, cela devient indispensable.

[-Arnaud-]

A mon avis, un système à base de Vrx peux difficilement être utilisé en compétition officielle à moins que l'on prouve le contraire en l'étalonnant avec un système transpondeur type auto/moto précis au 1/10000e (https://www.chronelec.com/fr/products/p ... o-decoder/).
J'ai peur qu'un signal Vrx peut être perturbé par trop de facteurs (mauvaise qualité de l'émetteur, antenne ultra light, mauvais montage, choc pendant la course, etc, etc...).
Il faut que le système soit fiable pour éviter tout risque de re-vol.

[Belov]

Système super intéressant Arnaud, très précis ... mais peu probable pour nos quads. Les transpondeurs sont actifs, alimentés par une batterie, pèse 80g et mesurent 65 X 44 X 22 mm

Par contre c'est vrai qu'avec un système VRX, si le VTX a un problème ou même si le quad perd sa lipo, le VTX n'émet plus rien, donc le quad n'est plus détecté. Une pile annexe 12 V peut régler le pb

[Beach]

Les cas de Revol n'existent que dans ton règlement dom. La question n' a de sens que si tu donnes une importance au chronométrage pendant des courses hors qualifs.
Surtout que l'attitude pendant les courses varie en fonction se ces adversaires.. le chrono n'a aucun intérêt.

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[Belov]

Les cas de Revol n'existent que dans ton règlement dom.

Bien sur que non, les cas de revol sont dans le règlement FAI.

[-Arnaud-]

Je parlais d'étalonnage, évidemment pas de l'utilisation en course de transpondeur qui pèsent 80gr .
Pour une utilisation "officielle", le minimum quand on met en oeuvre un nouveau système de mesure quel qu'il soit est de le valider en le comparant à un système fiable.

[Mootronic]

Je suis d'accord avec Beach. en dessous d'un certain seuil, il suffit de dire que les pilotes sont ex-equo.
Et décider de ce fameux seuil DOIT être du ressort de l’organisateur. C'est à lui de connaître le matériel en place et ses limites

[PhilPagan]

Tout système de mesure induit une erreur et ce n'est pas très grave si cette erreur est constante.
Le problème avec le système RSSI, c'est que cette erreur peut varier d'un vTX à l'autre.
Un système à transpondeur est je pense plus constant.
Si chronométrage requis en poule, ce n'est pas très grave vu que la position sert à faire la différence.
En qualif, c'est plus embêtant parce que le temps reste la seule donnée de référence.

Maintenant, il ne faut pas oublier qu'un chrono électronique reste énormément plus précis qu'en manuel !

[Belov]

Je suis d'accord avec Beach. en dessous d'un certain seuil, il suffit de dire que les pilotes sont ex-equo.
Et décider de ce fameux seuil DOIT être du ressort de l’organisateur. C'est à lui de connaître le matériel en place et ses limites

En qualif, qu'il y ait des ex-aequo ne pose pas de problème. Sur N qualifs, la probabilité d'avoir 2 stricts ex-aequo est proche de 0.
En éliminatoire, on ne peut pas avoir d'ex-aequo car il faut obligatoirement une sélection quelles que soient les options de courses (stricte élimination, option 1 et 2, ou attribution de points ou montée et descente)

L'idée est aussi que le règlement converge vers une uniformisation des décisions sans que chaque orga fasse toujours à sa sauce car rien n'est prévu autrement.

@Phil : chronométrage et position, c'est la même notion Le but étant d'avoir un outil fiable qui assure l'un et donc l'autre. Si l'outil donne un chronométrage différent de la position, c'est qu'il n'est pas bon.
L'intérêt du chronométrage est qu'il n'y a pas besoin de juge humain pour qualifier la position. D'autant plus important si on parle de course d'endurance ou de course au tour.

Hors sujet ici, mais on voit bien aussi qu'il reste un tas de définition à apporter au règlement.
Qu'est ce qu'un quad à l'arrivée ? doit il être entier comme au départ, ça élimine le cas où la batterie est séparée du quad et le manque d'alim du vtx. Qu'est ce qui compte comme point d'arrivée si on parle de photo ? le point le plus en avant, frame, hélice ? la position du vtx ? la position du CG ? de la batterie ? du playmobil à l'intérieur ?

Mootronic avait lancé un bon débat aussi : comment s'assurer que le système de comptage, chronométrage, position soit vérifié et correct ?