[Formula 220X] de Phil

[sky022]

Ca a dû être du sport... Bonne idée la boucle. Tu peux aussi poncer les angles de la frame au niveau du passage de tes câbles pour adoucir l'arrête et éviter de les endommager.
Sinon, un bout de mousse

[PhilPagan]

Ca n'a pas été facile et le "pâté" isolé à la colle gêne l'installation de la partie vRx + buzzer
Oui, il faut que je casse les angles de la fenêtre ... mais pas de Dremel Je vais faire à la lime et scotcher une mousse.
Il faut aussi que je change le tirap de position parce que là, si ça tire sur la prise, ça va aussi tirer côté FC. Il faut que je fixe à la frame départ ou arrivée mais pas les 2 ensemble

[PhilPagan]

Quand c'est pas bien, on refait ! La bouse de colle me plaisait pas et gênait l'installation de la plaque Rx/Buzzer.
Content de ma nouvelle technique :
- fils de masses ESC + FC scotchés à plat en nappe
- nappe "enroulée" autour de la masse Lipo et maintenue par un fil fin
- on soude l'ensemble + gaine thermo
Et voilà :

Remontage... Formula de nouveau opérationnel

[Belov]

Ca a l'air mieux. L'essentiel c'est qu'il vole ce formula.

[PhilPagan]

Plus qu'à recoudre une sangle Lipo et hop, il sera OK pour demain
Pourvu que la météo le soit également
Remontage terminé et tout roule, y.c. le contrôle vTX par Taranis
Moi pas avoir compris jeudi (avant le crash), j'arrivais plus
- à programmer le Tramp
- à réarmer après failsafe
Tout fonctionne super bien maintenant

[PhilPagan]

Big problème sur mon Formula, constaté en vol, confirmé hier et aggravé finalement :
- grosses vibrations en vol, avec un bruit (grrrrrrrrr) de crécelle
- puis comportement irrationnel : le quad se met à gigoter à l'armement, voire commence à décoller mais en vrac
- finalement, M1 ne tourne plus

Retour au stand :
- remplacement de M1 : ça ne tourne toujours pas
- remplacement ESC : rien non plus
- reload BF 3.1.7 : niet

A noter : sur Kombini, bidouille de câblage / config pour passer en Dshot (ESC M1 sur PPM de la FC et réallocation)

Reste à tester : recâbler en normal l'ESC 1 et se remettre en MS et vérifier la version FW de l'ESC 1
Ca sent un pb avec la Kombini !!!

[Belov]

Si c'est pas l'esc ou le moteur : vis et écrous à vérifier, moteurs, fc, frame + softmount.
ou alors tu as un bout de frame cassé. Inspecte bien les bras

[Beach]

Câble normal et ajoute juste un petit fil entre ppm et le signal esc 1. Ça te permet de passer du dshot à l'analogique sans rien touché. Car la ça peux aussi venir des différentes commandes de mappage qui ont merde

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[PhilPagan]

+1 Beach c'est ce qu'on peut faire pour la flexibilité MS/DS ... sauf que je l'ai pas fait parce que j'avais peur que si la sortie PPM était foireuse pour une raison ou une autre, que ça me plante ou perturbe le sortie ESC 1.

J'ai donc remis en config MS et tout remarche ... à ne rien y comprendre :
- ESC OK
- Moteur OK
Je présume que c'est la FC qui s'est envoyée en l'air mais j'ai donc un doute sur la sortie PPM vu que je n'arrivais pas à remettre le DS malgré une reconfig complète. Il m'a suffit de recâbler et refaire l'assignation pour que ça reparte nickel.

Je laisse en MS, tant pis, mais Pffff, ça fait drôle de devoir recalibrer

[PhilPagan]

Et re-problème au terrain aujourd'hui : grosses vibrations à bas régime et qui s'atténuent rapidement en montant dans les tours.
Moteurs très chauds à l'atterrissage.
FC et moteurs en soft mount, moteurs vissés correctement.

Au vu de ces symptômes, j'ai eu l'idée de repassser le filtre passe-bas en BIQUAD et de remettre les notch filters 1 & 2. Je viens de faire une lipo : aucun problème, moteurs froids.
Ca confirme que la suppression des filtres doit se faire sur une machine propre et prête pour ça.
Je ne sais pas ce qui empêche sur le Formula (pas de pb sur mon iX5), mais je verrai le comportement en vol et si besoin de reprendre les PID

[EDIT] peut être que le problème vient d'avoir changé les soft mount FC. J'ai remplacé mes bricolés maison par les "vrais" !
Je n'ai pourtant pas serré fortement.
Les miens étaient peut être plus soft.