Format des courses de FPV Racing

[Belov]

Suite à une discussion lancée sur Facebook (ICI) au sujet de modification du règlement FFAM/FAI des courses, ce serait intéressant d'aborder le sujet ici et de voir ce que vous en pensez.


Le sujet évoqué par Vincent Boisselier :
A quand un règlement ffam modifié pour que les futurs courses de fpv racing ne soient boycottées en France par tous les nouveaux qui vont arriver. Au bout d'une bonne année on se rend bien compte aujourd'hui que le règlement peut être changé ou amélioré :

Des propositions :
1 - avoir plus de temps de vol (éviter donc le fameux 3Tours et mettre un nombre de tour à faire en 2min30)
2 - éviter le repêchage des pilotes à partir des 1/8eme de finale avec le meilleur temps qu'il a pu faire en Qualification.
3 - faire des catégories (aux nombre de 2 - débutants 5" 3S + une autre full)
Il faut faire quoi pour que la FFAM change ça ? Une pétition ? C'est une question ? Si quelqu'un a une réponse ?
Bon nombre de pilotes qui font le bilan sur une course (peu importe laquelle) peuvent vite se rentre compte qu'il y a plus de temps d'attente que de pratique de la discipline et c'est pas le but premier.
Je signe starz91 président Sénart Multirotor Racing


Le 1) laisse voir 2 possibilités de course :
- soit boucler n tours le plus vite possible. Ce qui se fait actuellement.
- soit faire le plus grand nombre de tours dans un temps défini. Et devoir gérer sa batterie et son mode de vol

[Vinzzhh]

Ya pas forcement de gestion de la lipo à faire pour voler 2mn ou 2mn30...
Il suffit de mettre la bonne capacité.
Après, libre à chacun d'adapter son set up, taille de lipo, conso.

Le constat est surtout qu'en France, et particulièrement après le retour de Chartres, on ne vole pas assez !
Et qu'aux US, avec MultiGP, et au UK, ils utilisent l'autre option du système FAI et cela se passe très bien.
La vitesse étant également pris en compte, car il ne s'agit pas seulement de boucler le plus de tour mais de faire le tour le plus rapide (qui va départager les pilotes ayant réalisés le même nombre de tours).

[sky022]

Ca serait intéressant de tester le format 2'30 - plus grand nombre de tours lors des éliminatoires aux prochaines mini-races. A ce moment là le temps de qualif prendrait une plus grande importance encore.
Avec ce format on intègre des paramètres supplémentaires comme la gestion de la consommation batterie par exemple...

Comme l'a dit Vinzzhh, les catégories se forment d'elles-même avec le classement général au temps de qualification (Groupes d'éliminatoires A et B)

[Belov]

Le "on vole pas assez" est plutôt du aux nombres bien trop grands de pilotes, 107 à Chartres et à l'organisation qui n'a pas été au top.
Pour Chartes, 2 vols dans le week end pour certains, c'est dur à avaler, surtout au prix où c'était.
On a vécu la même frustration à Quimper.
Monter le temps de vol à 2'30 ne changera rien bien au contraire.

Côté organisation, la cadence doit être soutenue et tant pis pour un pilote qui n'est pas prêt. Encore faut il que les poules soient bien annoncées, audibles et affichées sur écran. C'est une question de moyens techniques.

Côté pilote, il faut de la discipline et être attentif.

[Vinzzhh]

Bien sûr il faut que l'organisation et les pilotes soient rodés, mais ça, c'est valable pour tous les formats. Bien sur aussi que moins il y a de pilotes, plus on vole.

Mais pourquoi affirmer de façon péremptoire que les 2mn30 (ou 2mn) ne changeront rien alors qu'il y a au moins deux pays, et non des moindres, qui l'utilise avec succès ? 2mn de vol, vs 1mn (comme Chartres) ou 1mn30, pour moi c'est plus de plaisir potentiellement, plus de bagarre potentiellement, plus de risque de crash potentiellement, plus de concentration, etc. Et tout ça pas à la vitesse d'une tortue.

Si ton avis est fait, ne pose pas la question

[BenOuais]

Ca ne changera rien, je mets plus de 2mn à faire mes run [emoji1] et à Chartres, comme tout le monde, y a un goût de trop peu.
L'organisation est très importante pour que les run défilent les uns après les autres !

[Belov]

Ne fais pas celui qui ne comprend pas Vinzzhh, stp.
On parle de 2 modes de calcul différent pour déterminer un classement.

Dans le 1er cas que j'expose, il suffit d'augmenter le nombre de tours si on veut un temps de vol plus long. Soit 5 ou 6 tours. Tout dépend de la longueur du parcours. Quitte à limiter le temps pour les plus lents et afin que les runs s'enchainent.

Dans le 2nd cas, avec une durée max fixée, il faut déterminer la position ou la distance parcourue à la fin du temps ou lors d'un crash. Actuellement c'est difficile à quantifier.

Dans les 2 cas tu as les 2' ou 2'30. Mais dans chacun des cas la stratégie de course n'est pas la même.
2 compétitions ne sont pas suffisant pour dire si tel mode et mieux que tel autre. Il faut être ouvert et multiplier les expérimentations.
Pour une prochaine course entre nous, il faudra expérimenter le 2e cas.
Encore faut il apprécier avec justesse et rigueur la position des quads sur le circuit à la fin du temps règlementaire.
Compter uniquement les tours acquis engendre tellement d'ex-aequo qu'il faut ensuite un départage.

De mon point de vue, Chartres fait intervenir bien trop de pilotes. Il sera difficile de faire des courses à plus de 8 pilotes en même temps donc la contrainte nombre de pilotes est importante.

[Vinzzhh]

J'avais bien compris.

Sinon, comme tu le dis, la première proposition c'est ce que l'on fait actuellement.
Quand bien même on augmenterai le nombre de tours, finalement la formule ne change pas non plus énormément. Pas forcément de changement dans la façon de conduire la course, niveau pilote ou organisation. Si ce n'est qu'on ne ferait plus 3 tours mais X pour arriver à faire plus ou moins 2mn. En gros, 1 tour de plus. Il faut néanmoins reconnaître que c'est le moyen le plus facile d'augmenter le temps de vol des runs.

Perso, j'aime beaucoup le principe du MultiGP : 2mn30 (ou 2mn au pire) de vol, et on calcule deux choses, le nombre de tours parcourus ET ensuite le tour le plus rapide pour départager les pilotes. C'est pour moi le meilleur compromis. On conserve la notion de vitesse et on garanti un temps de vol important, le même pour tous hors crash. Tout en intégrant une prime à la régularité et à la performance (enchaîner le plus de tours dans un temps imparti, donc voler le plus vite possible). Si on prend une course sans crash, tout le monde vole 2mn30, pilotes rapides ou lents.

Ce que j'adore aussi dans les principes de MultiGP, c'est l'idée des UTT. Localement, n'importe qui peut poser un des circuits type proposés et prendre un temps. En fonction de ce temps, on se retrouve ensuite dans une catégorie (UTT1, UTT2, UTT3). Pas besoin de qualifications pour organiser les poules, qui se retrouvent ainsi naturellement équilibrées et compétitives.

Et l'autre point, c'est que pour avancer pour le tableau, les pilotes d'une poule font 1 run d'essai puis 3 runs qualifiants. Seuls les 2 meilleurs runs sont retenus, ce qui laisse ainsi la place à un aléa indésirable...

Pour ceux qui ne l'aurait pas vu, voilà ce que donne une course MultiGP (run HD filmé pendant leur événement cloturant la saison, la finale nationale)
http://www.multigp.com/

[Vinzzhh]

Pour les UTT, je pense qu'en plus on a la chance de couvrir pas mal de départements avec l'asso, de pouvoir faire confiance, d'avoir des gars qui ont des terrains pour voler dans à peu près tous les départements. Ca permettrait d'avoir des temps de références pour chacun des pilotes, de s'entrainer, d'éviter de faire des runs de qualification sur place, mais plutôt d'attaquer directement avec les courses.

L'autre point spécifique que l'on pourrait mettre en place grâce à notre couverture géographique, toujours dans inspiré par MultiGP, c'est de mettre en place des races départementales, qualifiantes pour un événement régionale.

[Beach]

Ce qui prend le plus de temps dans une journée est le roulement des pilotes. Donc normalement en faisant voler plus longtemps chaque pilotes lors de son passage on augmente la durée moyenne de vol par pilote.
Cela plus les améliorations que va apporter un vtx comme le tramps doit règlement changer les choses côté pilote.
Perso je n'ai pas d'avis. L'idée de voler un certain temps et réaliser un max de tour me plaît mais peut être est ce juste car le format actuel ne me plaît pas.
Le mieux serait de l'expérimentation en condition réel.