Pas mal de noms circulaient pour finir à Vortex 250 Pro.
ImmersionRC a écouté et pris en compte les remarques des pilotes faites sur le Vortex 1re version (Vortex 285).
Premières nouveautés :
- Les bras ne sont plus repliables
- la taille est plus petite : 250 mm en diagonale moteur
- des bras plats au lieu des tubes
Ce racer est clairement dédié pour la course.
Composé en carbone 3K, les plaques sont en 2mm et les bras en 4mm. La visserie est du M3.
vortexpro2.jpg (20.37 Kio) Consulté 4187 fois
La centrale de vol, Fusion v2, fait appel au processeur F3 qui dispose d'un calculateur en virgule flottante particulièrement adapté aux calculs avec les capteurs embarqués.
Une blackbox est intégrée à la centrale de vol pour mémoriser les paramètres du vol et les revivre par l'intermédiaire de Cleanflight.
Tout comme le 1er Vortex, celui ci intègre le formidable OSD pilotable à la radiocommande.
Il est muni d'un émetteur 40 canaux, dont les 8 raceband, et dont on peut modifier la puissance en quelques coups de manettes.
Un premier proto nous a été montré à Plerguer (35).
Une belle petite bombe !
Les moteurs sont des 2204 - 2300kv au lieu des 1806 du Vortex 285.
Les hélices sont livrées en 5045. A priori, il faut mettre des extensions aux bras pour passer à des hélices 6 pouces. Les extensions présentent une diagonale de 275mm.
Les ESC ont été musclés avec des 20A au lieu des petits 12A. Ils gardent le RotorSense (configuration simple du sens de rotation) et du OneShot125.
La caméra est une 700VTL qui est de bonne qualité.
Un support pour GoPro est disponible avec la possibilité de régler l'angle selon le style de pilotage.
Le poids à vide de ce petit bolide est de 415g (sans batterie ni gopro)
Comme le 1er Vortex, dès réception du colis, il suffira de déballer le racer, brancher le RX de la radio, binder, ajouter une batterie, exécuter le wizard ... et voler.
Ce bijou est vendu pour la modique somme de 529 €.
En précommande ches les revendeurs habituel dont Studiosport.
