Les organes principaux des machines : les centrales de vol (FC), les moteurs, les ESC ou contrôleurs et les logiciels associés : Cleanflight, Baseflight, DJI, Open Pilot, etc.
sky022 a écrit :Je crois que je suis limité en courant par les lipos... J'ai jamais dépassé les 90/95 avec les EPS 1800 60C
Idem testés avec les eps!
Par contre j'ai du calibrer la RR car la valeur d usine me donnait des consos fantaisistes,genre 1300mah consommé au bout du bout pour une lipo de 1800
je les ai testé avec des EPS 1800/ tattu 1800 / EPS 1600 75C et Graphene 1800 et le constat etait tres clair, le RPM etait largement superieur en graphene (apres si ça suffisait pour compenser les 50gr de plus qu'une graphene je sais pas) la EPS 75C etait pas tres loin derriere mais clairement les EPS 60C etaient trop faible pour exploiter a fond ces moteurs.
au fait j'ai reussi a en casser un ! Axe ou cloche tordu j'arrive pas trop a savoir du coup ça tremble et pendant des flip le moteur fait un bruit de cassserol et fait tomber le quad
sky022 a écrit :T'en auras un neuf Dimanche
Je crois que j'ai intérêt à pas l'oublier sinon tu voleras pas avec l'OB1 du coup
EXACT ! ça tremble trop et il y a un risque que le moteur déraille totalement sur des gros appuis. et j'auri un grosse difference de performance entre mon OB1 et le QAV, du peu que j'ai volé avec j'ai tout de suite vu que ca changeait vraiment
