Probleme vortex pro

[Billmann]

Cool merci de tous les conseilles je vais tout verifier encore une fois chaque esc cable etc

[MIAS5562]

J'ai eu un PB un peu similaire suite à un petit crash sur mon vortex 285, il ne voulait plus décoller, et l'arrière droit semblait faible.
Mais quand je testais sur cleanflight ça paraissait normal...
Je pensais à un ESC qui déconnait, j'ai changé l'ESC Ar Dr car j'avais le petit connecteur qui ne tenait pas IDEM
J'ai changé le moteur Ar Dr et là ça a marché
Ce qui m'a gêné c'est que je n'ai vu aucune différence de comportement sous cleanflight entre le moteur "HS" et le bon... Juste avec les hélices et la demande de puissance que ça coinçait...
A un moment je pensait aussi que la FC était à la rue mais sous cleanflight quand je l'orientais en avant ou sur les cotés les régimes moteurs bougeaient de façon normale.
Bon courage

[Billmann]

Suite de mon souci !!!
donc j ai retire mes moteur cooling rs2205 2300kv par ceux d origine !!! et ca fonctionne. Ce pendant j ai remarque que les roulements de ces derniers faisait des crants et un des roulements ne tourne pas !!! Deja en pique Amper j arrive a atteindre 121 A en burst donc avec des roulements endommage ca doit etre assez important !!! bref a voir si ca recommence . je vous tiens au ju si c est le cas .

Merci pour l aide apporte

[Shourav]

Et tu as le problème sur les 4 moteurs en même temps!!
Bizard doit y avoir une cause quand même...

[Billmann]

Je pense que les moteurs cooling rs2205 2300kv tir trop de ju !!!! Par contre le quad a envie tout le temps. D aller sur la droite meme avec un calibrage des gyros !!!!! Bref un peut dessus de ce quad !!!!!

[Belov]

Salut Billmann, un petit effort sur le français stp car parfois je ne comprend même pas le sens de ta phrase.
dessus ? déçus ?

Ne cherche pas à faire une mise à jour tant que le problème n'est pas résolu, c'est multiplier les problèmes.
A vouloir monter trop fort en moteur, tu flingues les lipos, les ESC (limités à 20A, 25 en burst) et la fusion board peut ne pas apprécier un tel traitement.
Ce qu'il faut vérifier avec les moteurs, c'est qu'ils ne chauffent pas trop. Un moteur plus chaud que les autres indique qu'il y a un problème, soit une hélice pas droite, soit un moteur mal fixé, soit un moteur avec un arbre de travers, soit un esc qui a du mal à suivre, etc.