Mon Eachine ZMR 250 (incoming)
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Re: Mon Eachine ZMR 250 (incoming)
Le taux de décharge c'est ce que consomment les moteurs et les esc en vol.
Pour une batterie marquée 1300 mAh et 45C, cela veut dire 1C = 1.3 A, donc 45C = 45x1.3 = 58.5 A pouvant être débités en continu.
Si tes moteurs consomment en vol : 4x 10A = 40A, tu vois que ça passe facilement et que la lipo ne va pas tirer la langue pour donner son jus.
Si par contre tes moteurs demandent souvent 4x 20A = 80A, tu vois que ça dépasse le 58A dont la lipo va tirer dur sur les réserves.
Tu as aussi un autre marquage sur les lipos, dans mon exemple 1300 mAh 45C/90C. Le 90C, c'est pas une taille de soutien-gorge, c'est la l'intensité (le courant) maximum que peut délivrer la lipo momentanément. 90C = 90 x 1.3A = 117A.
Les moteurs à 80A peuvent tout à fait tourner à condition que ce ne soit pas tout le temps sollicité à 80A.
Une lipo qui serai marquée 1300 mAh 20C/40C serait trop juste : 20C = 20x 1.3A = 26A en moyenne et 40C = 40x 1.3A = 52A au grand maximum. Pas possible pour une conso allant jusqu'à 80A. Ta lipo sera vite vidée, le quad n'aura pas de pêche et la lipo s'usera beaucoup plus vite.
Pour les 1300 mAh : c'est la consommation maximum possible.
Toujours avec des moteurs utilisant 80A en continu, cela veut dire que ton temps de vol théorique est
80A => 1h
1.3 A => 58.5s ! (1.3/80 = x heures, ramené en secondes)
J'espère que c'est un peu plus clair.
Pour une batterie marquée 1300 mAh et 45C, cela veut dire 1C = 1.3 A, donc 45C = 45x1.3 = 58.5 A pouvant être débités en continu.
Si tes moteurs consomment en vol : 4x 10A = 40A, tu vois que ça passe facilement et que la lipo ne va pas tirer la langue pour donner son jus.
Si par contre tes moteurs demandent souvent 4x 20A = 80A, tu vois que ça dépasse le 58A dont la lipo va tirer dur sur les réserves.
Tu as aussi un autre marquage sur les lipos, dans mon exemple 1300 mAh 45C/90C. Le 90C, c'est pas une taille de soutien-gorge, c'est la l'intensité (le courant) maximum que peut délivrer la lipo momentanément. 90C = 90 x 1.3A = 117A.
Les moteurs à 80A peuvent tout à fait tourner à condition que ce ne soit pas tout le temps sollicité à 80A.
Une lipo qui serai marquée 1300 mAh 20C/40C serait trop juste : 20C = 20x 1.3A = 26A en moyenne et 40C = 40x 1.3A = 52A au grand maximum. Pas possible pour une conso allant jusqu'à 80A. Ta lipo sera vite vidée, le quad n'aura pas de pêche et la lipo s'usera beaucoup plus vite.
Pour les 1300 mAh : c'est la consommation maximum possible.
Toujours avec des moteurs utilisant 80A en continu, cela veut dire que ton temps de vol théorique est
80A => 1h
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J'espère que c'est un peu plus clair.
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Gemini 210 - XM+, SP Racing F3, 4S, Rotorgeek 2205 2700kv, ESC 30A, 5045 Tri
Vortex Racer - D4R-II, Fusion Board, 4S, Cobra 2204 1960kv, ezESC 12A, 6045
DJI Phantom 1, ezOSD, RX,TX 5.8GHz, Nacelle Tarot 2D, iTelemetryFPV,
DJI F550, Naza M V2, FrSky Taranis X9D+, iOSD, Datalink, Ground Station, 4S/10Ah
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Re: Mon Eachine ZMR 250 (incoming)
ah ok c'est pourtant très simple.
si tes ESC peuvent atteindre 15a chacun cela veut dire que tu peux avoir besoin de 60a pour alimenter tes 4 moteurs a certains moments (voir les caractéristiques techniques des moteurs). il faut donc que ta batterie puisse se décharger suffisamment rapidement pour fournir autant de puissance.
rappel simple 1000mah = 1A/h
Dans ton cas d'après se que j'ai vu tes moteur avec des 6045 demandent 16A. Tu as donc besoin de 64a (théorique bien sûre)
la batterie que tu proposais est une 1300mah soit 1,3A qui peut se décharger a 40 fois sa valeur donc 40X1,3 en constant et en pointes maximum a 50 fois (pendant 10secondes environ). donc en constant elle peut délivrer 52a en constant avec des pointes a 65a. Donc toute juste pour ta config.
alors que la nano tech a 45c donne 58a en constant avec des pointes a 117a.
N'oublie pas que "qui peut le plus, peut le moins". et surtout va faire le moins sans trop se fatigué et donc mieux vieillir sans faiblir.
J’espère que j'ai réussit a éclaircir le sujet
ps: pour charger tes batteries tu seras confronté a cela aussi le tx de charge d'une batterie va de 1C a 5C il me semble donc pour une batterie de 1300mah il faut régler son chargeur a 1,3A pour charger a 1C, 2,6A pour 2C ....
après il vaut mieux toujours charger a 1C pour les conserver longtemps (1h de charge environ)
si tes ESC peuvent atteindre 15a chacun cela veut dire que tu peux avoir besoin de 60a pour alimenter tes 4 moteurs a certains moments (voir les caractéristiques techniques des moteurs). il faut donc que ta batterie puisse se décharger suffisamment rapidement pour fournir autant de puissance.
rappel simple 1000mah = 1A/h
Dans ton cas d'après se que j'ai vu tes moteur avec des 6045 demandent 16A. Tu as donc besoin de 64a (théorique bien sûre)
la batterie que tu proposais est une 1300mah soit 1,3A qui peut se décharger a 40 fois sa valeur donc 40X1,3 en constant et en pointes maximum a 50 fois (pendant 10secondes environ). donc en constant elle peut délivrer 52a en constant avec des pointes a 65a. Donc toute juste pour ta config.
alors que la nano tech a 45c donne 58a en constant avec des pointes a 117a.
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QAV210: FC F3, Littlebee spring 30A, Brother hobby 2206 R3 2600kv
RUB130: Piko BLX, racerstar 12A, Emax 1306 4000kv (3s)
QAVR6": FC F3, Esc littlebee 30A, F60 2207 2000kv
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Re: Mon Eachine ZMR 250 (incoming)
mdr belov on s'est téléscopé... en même temps je commence ma réponse, je prends deux trois coups de fils et je continue. Vu les fines gachettes ici il vaut mieux revérifier.
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Re: Mon Eachine ZMR 250 (incoming)
merci bien pour vos réponses!bien plus claire!
sinon visiblement la plupart de mes colis sont rendus au pays bas je commence à etre impatient à force de regarder vos video
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martian 2 : xracer f3,LB 30A,f40 II 2400kv
Skitzo dark matterr : Rs2205
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Re: Mon Eachine ZMR 250 (incoming)
Tu m'étonnes à être impatientponey volant a écrit :merci bien pour vos réponses!bien plus claire!
sinon visiblement la plupart de mes colis sont rendus au pays bas je commence à etre impatient à force de regarder vos video

Par contre, commence avec des hélices en 5030. Tu vas avoir un quad de ouf qui va dépoter beaucoup. Donc commence doucement avec des petites hélices le temps de bien le prendre en main et ensuite tu pourras donner la pleine puissance avec les 6045.
Il me semble que j'avais déjà noté la progression à faire : 5030 puis 5045 puis 6045.
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Re: Mon Eachine ZMR 250 (incoming)
oui j'ai commandé plusieurs helices de chaque dimension!
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Re: Mon Eachine ZMR 250 (incoming)
un avis sur cette radio http://www.leboncoin.fr/jeux_jouets/891 ... htm?ca=6_s ?
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Re: Mon Eachine ZMR 250 (incoming)
Le prix proposé parait bien intéressant. Futaba est une très bonne marque et il y a pas mal d'utilisateurs futaba en France (donc certainement une communauté dynamique)
Le point négatif : les récepteurs Futaba coûtent souvent plus chers que des frsky et les radios futaba n'ont pas les possibilités de programmation de la Taranis. La philosophie est différente.
Le point négatif : les récepteurs Futaba coûtent souvent plus chers que des frsky et les radios futaba n'ont pas les possibilités de programmation de la Taranis. La philosophie est différente.
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Re: Mon Eachine ZMR 250 (incoming)
On peut trouver des récepteurs génériques, même FrSky en propose en compatible Futaba 
- Belov
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Re: Mon Eachine ZMR 250 (incoming)
Donc tu conseilles à Poney Volant car c'est quasi moitié prix ?
Perso, je ne quitterai pas mes Taranis
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