Pas fan, car le pilote 4 a su gérer pour faire un tour de plus.On pourrait discuter sur le fait que 4 à fait un tour de plus que 1 ... mais comme ils ont tout 2 crashé, on peut valoriser la position sur la grille de départ. Ca pénalise aussi moins le meilleur pilote qui aurait crashé sur un incident technique ou collision.
Ma vision est que le système de course doit
- favoriser l'esprit de compétition
- récompenser l'audace et la prise de risque
- récompenser celui qui sait gérer le pilotage et les gaz (le mode bourrin n'est pas de l'audace)
- favoriser des stratégies de course "saines" (genre pas d'entente à ce qu'un pilote mieux classé percute volontairement un autre pour améliorer les chances d'un copain ou bien un pilote qui détruit volontairement une gate pour avoir la chance d'un revol ...)
- donner une chance au pilote qui a merdé 1 ou 2 fois de rattraper son retard dans le classement (cas des collisions pas de bol)
- être simple à comprendre et pas une usine à gaz que seul un expert soit capable de décortiquer
donc avec les hypothèses :
=> 2 tours c'est mieux qu'un
=> 30" au tour c'est mieux que 40"
=> pas d'écart irrattrapable au bout de 2 séries
Ci après un exemple avec le système 4 décrit en début de discussion :
Ci après un exemple avec le sytème BR (1 monte, 4 descend quel que soit les points, puis classement général aux points) :
Les écarts de points sont tellement importants que le classement général s'étire très rapidement et qu'il est difficile (impossible) de rattraper un retard. Le seul moyen est de faire 1er systématiquement pour monter de poule. Une place de 2e n'aide pas du tout.
Pour moi ce système n'a pas été appliqué stricto sensus à la BR car plusieurs fois j'ai monté alors qu'il n'y avait pas de raison et suis pas monté malgré une place de 2e ou 1er de ma poule.
