Drones-Breizh

La grosse course Drones Breizh va être lancée

Informations et inscriptions : http://drones.bzh/races-14

La date est déjà réservée depuis des mois au calendrier FFAM.
Ce sera le samedi 16 et le dimanche 17 septembre 2017.

Le lieu : Val d'Anast (Communes de Maure de Bretagne et Campel - Ille et Vilaine)

La rencontre compte pour le championnat FFAM 2018. Ce sera d'ailleurs la première course du championnat.

Les modalités de course ne sont pas toutes définies.

Ce qui est sûr :
- la rencontre sera ouverte à tous les licenciés FFAM (licence 2017 ou 2018 valide)
- le VTX tramp HV sera obligatoire
- les runs se feront à 4 pilotes
- 3 machines max par pilote

Nous utiliserons un système de chronométrage automatique qui ne nécessitera pas de juges parmi les pilotes. C'est là où on dit Yes tant mieux !

Le règlement de course n'est pas encore choisi définitivement. Il sera soit option 1 (qualif et éliminatoire) soit option 3 (qualif et poules de niveau).

Le tableau est encore blanc, allez y de vos propositions

Mon avis sur l'organisation des courses FPV en général : la course de Bannalec est l'exemple de course auquel je ne veux plus participer et à l'opposé la course de Nantes est le kiff absolu en la matière.
1/ D'un côté on a 5 vols sur deux jours et de l'autre 11 vols sur une journée : le nombre de vols par pilote doit être la priorité absolu quitte à réduire le nombre de participants.
2/ Le Tramp : après Bannalec (Tramp obligatoire) et Nantes (Vtx libre), j'ai du mal à comprendre qu'il reste encore des ayatollahs à croire que c'est indispensable pour organiser une course. ça ne fait que ralentir le process et la qualité de réception n'est pas meilleure qu'un Vtx à 10 balles.
3/ Tant qu'il n'y a pas de vrai championnat, tout le monde s'en bat les cou**** du logo FFAM : l'important est le nombre de vols par jour pour tous les pilotes sinon il ne restera plus grand monde à s'inscrire aux courses. Donc option 3 au minimum avec peut-être un changement de poule pour les premiers et derniers (si ça ne vient pas en contradiction avec la règle n°1 qui est de voler le plus souvent possible).
4/ Une course sur 2 jours c'est trop long et ça laisse croire que l'on rattrapera le temps perdu le lendemain. Pour un simple loisir, c'est lourd à gérer et ça ne laisse plus de place à la vie privée (y'a pas que les drones dans ma vie...).
En résumé, ça m'étonnerait que l'on me revoie sur une course de 2 jours/60 pilotes...

Haleluya Arnaud... +10000.

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Vu la distance et n'ayant pas trop l'occasion de courir, j'aime bien des races sur 2 jours qui permettent de "rentabiliser" l'A/R.
2 jours, ça permet aussi de laisser venir des pilotes de plus loin et c'est sympa aussi de se rencontrer.
Contrepartie : (beaucoup) plus lourd, plus de monde, moins de runs par personne.
Et on en revient à une "vieille" discussion où les rencontres à la journée en plus petits comités et moins de logistique sont super sympas. Rien à redire à ça, j'aime. Elles sont aussi plus adaptées aux pilotes débutants. Avec les copains de la Team des Légendes, c'est clairement ce qu'on a envie de mettre en place : un "inter-clubs" (licence FFAM pour des questions d'assurance et de simplicité) mais sans faire appel à la France entière.
Si les dernières solutions de chronométrage individuel-groupable sont efficaces, ça serait un gros plus.
Autrement, complètement d'accord sur le fonctionnement en poules avec montées-descentes, pour un max de runs par pilote.

Pour le Tramp, on va en voir une limitation à Plerguer puisque le PIT mode ne sera pas utilisé
Fred Grout dénonce la perte de temps liée au badgeage.
Evidemment, ça impose de la discipline pour que personne se connecte à côté. Je sais pas ce que ça va donner avec 64 pilotes !
Avec un fonctionnement comme ça, le Tramp n'a plus trop d'intérêt en course versus un vTX de bonne qualité qui bave pas.
Perso, je préfère le Tramp ne serait-ce que pour la possibilité de le régler via la Taranis.

@Arnaud : tu mets le doigt sur 2 types de course qui font venir des personnes différentes.
Soit une course "à la cool" sur une journée pour faire venir le local et il y aura de moins en moins de haut niveau, du bon niveau bien sûr mais le top ne viendra pas. Dans ce cas, aucun intérêt que ce soit une course officielle FFAM. Les parcours ne pourront pas être aussi sympa car c'est un temps de préparation vraiment important.
Soit c'est une course officielle ffam qui fait venir du haut niveau ... et qui peut intéresser des sponsors pour financer l'organisation. Et 2 jours c'est le minimum.
L'organisation de course a un coût non négligeable qui n'est pas rentable avec 30 pilotes sur 1 journée.

Je ne reviens pas sur le tramp, c'est un faux débat. Avec le TBS c'est le seul VTX dont on est sûr de la puissance sur toutes les fréquences. Si on n'a pas eu de pb à Nantes, c'est que les 3/4 des pilotes avaient un tramp.

Depuis 2017 j'ai vu plus de discipline dans les pilotes à être prêts au bon moment. La connectique vidéo s'est simplifiée, fini les alims fournies par l'orga, fini les prises rca, tu as un jack et débrouille toi avec.
Plus de juges à prendre dans les pilotes, ce qui était source d'un gâchis de temps vraiment important.
Si on arrive à ça pour le plaisir des pilotes, c'est qu'il y a eu derrière un paquet de courses pour apprendre et voir ce qui était suffisamment mûr pour le systématiser.

L'option 1 et 3 ont leurs avantages et leurs inconvénients respectifs.
Option 1 : c'est la compétition au sens strict avec tous les revirements qu'on peut trouver, y compris un leader qui se fait battre en 1/8 à cause d'un fait de course ou d'un "moyen" qui se qualifie avec la bonne stratégie.
Option 3 : elle favorise le nombre de vols pour tous mais elle ne favorise pas vraiment la compétition. Le 5e reste bloqué dans sa poule

Le point mis en avant par Arnaud, c'est avant tout le nombre de vols :
- course sur un jour à 30 pilotes et option 3 dans un cas => env. 10 lipos sur 1 jour
- course à 60 pilotes et option 1 dans l'autre => env. 10 lipos sur 2 jours

Le tampon FFAM n'est pas non plus à corréler avec l'engouement des pilotes : il suffit là encore de prendre un exemple bien concret avec la Battlerace, course qui a suscité le plus d'enthousiasme à ce jour dans la communauté. Dont la promesse est justement de maximiser le fun et le nombre de vols. Et ce, sans agrément FFAM.

On ne peut pas non plus restreindre la LYDRace à une course "à la cool", sans top niveau.
Fabien, Adrien, Sky, Beach, Conan, Optimus, etc. Le niveau était là.

J'ai vu, et participé, à une course sur deux jours, où les pilotes étaient plus ou moins les mêmes.
Pas de BLS, Julien, Dunkan, etc.

Une course sur 1 jour, ou 2 jours, ça ne va en rien définir le niveau des pilotes à venir. Et ça ne va pas faire venir des pilotes différents, locaux ou autres, dans un cas ou dans l'autre.

Un autre exemple avec la première race que j'ai trouvé sur Rotormatch, et qui se passe sur un jour :

Je comprend les points de vue, mais si des pilotes font des courses c'est pour la competition et ce mesurer au meilleur, quand au meilleur c'est pour jouer un bon classement final, du coup je ne comprend pas comment on peut bloquer automatiquement dans des poules :s
La competition ça doit permettre a tout le monde de faire un résultat suivant son niveau et suivant les faits de course, d'ou l importance de la preparation et de l'entrainement en amont.

Alors c'est sur un systeme avec qualif+remonter, peut limiter le temp de vol pour les premiers eliminé (et encore avec des essai ca doit permettre de voler pas trop mal), mais c'est pas en course qu'on pratique le plus, et c'est pareil dans toute les discipline ou il y a des competitions, il suffit de regarder dans la voiture rc qui a plus de 50ans d'experience dans le domaine, chaque course fait deplacer une 100éne de participant de toutes la france.

Apres je pense que c'est une question de philosophie et ce que cherche chacun, mais difficile de contenter competition et temp de vol optimum (a part avec les vol d'essai), en revanche l'impossibilité de voler a plus que 4 en meme temp limite un peu aussi :s mais ça malheureusement on peut pas grand chose :s

Sisi, il est tout à fait possible de voler à 6 sans aucun problèmes. Mais comme c'est souvent l'entourage des meilleurs qui font les événements, pour éviter les risques trop important que des très bon se fassent percuter, on en est à voler à 4. Marseille l'année dernière ils sont volé à 8 en 25mw raceband (uniquement) sans problèmes particulier

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