Drones-Breizh

Les nouveaux moteurs XNova pointent le bout de leur nez.
De ce que j'ai vu, en format 2205, version 2300 et 2600kv... Réponse à EMAX ?
A suivre...
http://insharee.com/m/1302876728704453222_1607042611

Bench constructeur pour la version 2600kv.
40A pour 1.4kg, ce n'est pas top.

Bon, par contre c'est clair que la norme pour les moteurs qui poussent gravent n'est plus à 1.2kg comme les RS 2300kv ou les Xnova 200kv d'il y a quelques mois : maintenant c'est 1.4kg ! La course à l'armement va faire souffrir nos pauvres lipos.

Arrff les rendements minable quand même. 2.08w/gr.
Il me semble que mes 2200kv sont au dessus de 3 pour une poussée équivalente (ok pas trop comparable le et 5"). 40Ax4... ça commence à être super chaud pour les lipo c'est clair. La il nous faut du 100C pour se permettre de monter ça...

C'est marrant, les DALV2 tri rentrent dans le benchmark constructeur...
Va falloir que les lipos suivent c'est clair !

Précommandes ouvertes chez les nantais
http://all-drones-racers.fr/fr/xnova/51 ... -de-4.html

Au fait j'espère qu'ils ont revu la solidité de le axe d'hélice car cette fois, il est pas interchangeable... Il semble être en acier vu qu'il est pas anodisé rouge

Bonsoir à tous,

je suis nouveau, inscrit depuis ... aujourd'hui.

J'ai passé un peu de temps sur mon blog pour faire un billet sur les xnova hypersonic. Du coup j'ai eu la chance d’être cité sur le Facebook d'XNOVA
la consécration en quelque sorte Si vous voulez jeter un coup d'oeil : http://www.dronekas.com/xnova-hypersonic/ et me faire de vos remarques.

Je vais les acheter pour les tester, on va finir par ringardiser la F1 avec nos machines

Oui très bien foutu. Par montre (oui j'ai toujours un "par contre" ou un "mais" désolé ). Tu mets le doigts sur la conso des moteurs dans ton article et tu dis que c'est pas important au final... concernant le temps de vol je suis 100% d'accord avec toi, si on veux voler longtemps on vol pas avec un racer. Mais une chose aiment non négligeable est qu'un moteur qui va consommer beaucoup va faire plus baisser la tension de la lipo au moment des montées en puissance par rapport à un moteur moins gourmand, du coup on se retrouve avec une poussée moins forte.
Personne ne met ça en lumière car la plupart des thrust test se font tout avec une lipo (ou même alimentation stabilisé) sur un seul moteur.

Bien sûr ce paramètre est aujourd'hui d'actualité car nous sommes dans une période un peu gênante ou la puissance des lipos sont tout juste suffisante pour nos machines.

Beach a écrit :Oui très bien foutu. Par montre (oui j'ai toujours un "par contre" ou un "mais" désolé ). Tu mets le doigts sur la conso des moteurs dans ton article et tu dis que c'est pas important au final... concernant le temps de vol je suis 100% d'accord avec toi, si on veux voler longtemps on vol pas avec un racer. Mais une chose aiment non négligeable est qu'un moteur qui va consommer beaucoup va faire plus baisser la tension de la lipo au moment des montées en puissance par rapport à un moteur moins gourmand, du coup on se retrouve avec une poussée moins forte.
Personne ne met ça en lumière car la plupart des thrust test se font tout avec une lipo (ou même alimentation stabilisé) sur un seul moteur.

Bien sûr ce paramètre est aujourd'hui d'actualité car nous sommes dans une période un peu gênante ou la puissance des lipos sont tout juste suffisante pour nos machines.

t'es de partout Beach

<mode blog> tu penses ça même avec une lipo type EPS 1600/75C</mode blog>

Oui même... j'en ai fait l'expérience en enchaînant une EPS et une GRAPHENE. Je sais pas si la graphene délivré toute la puissance nécessaire mais le régime moteur était supérieur, je l'ai ressenti clairement sur la poussée et même les autres pilotes présents l'entendait au régime moteur.

Sur RCGroups et certains thrust test youtube, on considère qu'une conso en vol est 30% inférieure à une celle d'une poussée en statique.

Ce sont là des moteurs qui sont dans les niveaux du moment : 1.4kg de poussée en high kv pour plus de 30A-35A.
L'année dernière, les meilleures moteurs poussaientt à 800g, puis 1000g, puis 1200g. Maintenant 1400g !
On gagne 200g de poussée tous les 6 mois. Ca à presque doublé en 1 an !
Tout comme la conso et la capacité de nos ESC à faire passer tout ça.
Comme le fait remarquer Beach, on arrive donc lentement mais sûrement au limites de nos lipos, qui elles évoluent beaucoup moins vite.
Qui en théorie ne nous servent pas plus de 130A en 1800mah 75C, hors burst.

Les EPS sont de bonnes batteries, mais elles ne pardonnent pas les descentes trop basses. Contrairement aux Graphene Turnigy, qui non seulement servent plus, plus longtemps et remontent facilement à l'équilibre. D'un point de vu puissance, NoComp avait mesuré une pointe à 150A.

Dans cette série de nouveaux moteurs, il faut aussi regarder du côté des ZMX 2206 V3, qui sont un peu les moteurs du moment.
2206 de moins de 30g. 1.4g de poussée en 2600kv. Et a priori avec une conso plus faible que la concurrence (principalement vs Emax RS2205 2600kv).
Ils sont quasiment dans mon panier.
Quasiment car Silverdrone et ses retailers ont été un peu dévalisés