Drones-Breizh

Bon bon bon, j'avance doucement dans le choix des moteurs pour mon futur Helix. Pour l'instant je me dirigerai sur les T-Motor.
Sachant qu'il y a en plus une opération de préco intéressante, 4+1 gratuits pour 100€. Fin de l'opé le 08/09.
Ci-dessous un benchmark réalisé par Dani Pacha, pilote Drone X Labs, sur les version 2800 et surtout 2600kv.
Bon, ben ca envoie du lourd... 1.4kg en 5x4x3, parfait.
Et des grooooos moteurs qui ne font que 29.5g. Avec un diamètre particulier de 23mm qui apporte beaucoup selon miniquadtestbench, qui a testé la version 2300kv.

Tiens, comme par hasard !

Bon ben mon PayPal a décidé de me les offrir.
Préco passée sur RC Team.

Il est vraiment sympa ton paypal ... tu ne peux pas me recommander auprès de lui ?

C'est une bonne nouvelle ça. En plus ton vide atelier à bien fonctionné donc c'est tout bénef!

Envoyé de mon SM-G901F en utilisant Tapatalk

Bench mis à jour sur Miniquadtestbench pour la version 2400kv.

La version finale fait donc 28g.
En 2400kv + 5x4x3, la poussée est de 1.3kg. Ca me va
(car oui, j'ai finalement pris la version 2400kv et non le 2600kv)
MQTB met en garde sur le "over-propping" : au delà de 5x4.5x3 (du genre 5x5x3, 5x.45x3 BN coupe droite), il y a un risque sur le moteur.

Tu mets quoi comme ESC avec ces moteurs ? Car vu l’ampérage moyen avec les différentes hélices, ça commence à en faire des ampères

Du 30A (Aikon, Cicada, LB30) ira bien dessus je pense, du 20 (Littlebee Pro, Cicada) si t'es joueur

Du 30A, oui.

Pour bien faire, du BLHeli_S.
Et comme j'ai prévu de les mettre sur l'Helix, il y a par contre une contrainte de taille, à cause des "fairings".
Ils conseillent des Aikon, ou taille équivalente.

Intéressante l'update de MTQB au sujet du millimètre de diamètre "supplémentaire" (bas de page): http://www.miniquadtestbench.com/t-moto ... 300kv.html

Apparemment faut faire attention aux props qu'on met dessus. Les moteurs classiques en 22xx pardonnent facilement l'"over-propping" (le fait de mettre de trop grosses hélices) : au pire baisse de régime et moteur chaud... Mais là c'est différent : de ce que j'ai compris, le millimètre supplémentaire fait que le moteur a quand même l'intention de prendre ses tours et ça peut chauffer beaucoup plus, c'est même possible de le cramer.
C'est pas forcément évident en vol vs. sur banc de test, mais en gros le moteur peut prendre un coup de vieux plus rapidement que prévu, si il est chaussé trop gros.

A mon avis ce n'est pas un moteur pour débutants...