Les organes principaux des machines : les centrales de vol (FC), les moteurs, les ESC ou contrôleurs et les logiciels associés : Cleanflight, Baseflight, DJI, Open Pilot, etc.
Vinzzhh a écrit :Relis le sujet, la solution y est
Dois je reprendre du début ?
- si vos moteurs montrent des petits à coups au branchement de lipo, descendez le min command sur 950-980 puis calibrer
- si le comportement est altéré en haut de throttle, descendez le Max throttle a 1955.
Vinzzhh a écrit :Relis le sujet, la solution y est
Dois je reprendre du début ?
- si vos moteurs montrent des petits à coups au branchement de lipo, descendez le min command sur 950-980 puis calibrer
- si le comportement est altéré en haut de throttle, descendez le Max throttle a 1955.
Salut Chaps.
Merci pour ta réponse. Les réglages des command throttle étaient correctement règlés.
J'ai refait le forum de long en large et je n'ai pas trouvé la réponse à mon soucis. M'enfin, après 4 longues heures interminables, j'ai finalement réussi à calibrer ces .... d'ESC ahah
Belov a écrit :Et qu'à si tu change pour que la calibration se fasse ?
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
chaps a écrit :Et comment tu as fais ?
Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
Après mainte manip et essais différents, j'ai finalement réussi à calibrer via l'onglet moteur de Blheli. Aucune procédure de son une fois que le master est levé à fond, mais une fois baisser, tadaaaa, les esc se mettent à chanter !
Fais attention tout de même. Les valeurs dans BLHELI du max ne sont pas forcément identique à celles de cleanflight. Il te faudrait ajuster celles ci pour que ça corresponde
chaps a écrit :je n'ai plus d'accelerometre quand je passe en multishot
c'est normal ?
En général, l'accéléromètre se désactive en baissant le looptime pour libérer de la puissance de calcul.
A 500 ou 250 selon les cartes.
Tu es sûr que c'est lié au passage en Multishot ?
Et as-tu besoin du mode stabilisé ?
