La littérature webistique mentionne unanimement qu'une Lipo doit être considérée comme vide à 3.60V par cellule.
OK ... mais on parle généralement de la tension "à vide". Qu'en est-il de la tension en charge (en vol) ?
A quel seuil fixer l'alarme (sur VFAS) "Low Battery" ?
Les avis diffèrent sur le sujet et la valeur est souvent ajustée par expérimentation
Par défaut, j'ai mis l'alarme à 3.60V ... mais j'ai le sentiment qu'en charge, cette valeur sera rapidement atteinte puisque c'est le seuil "à vide".
Ca va dans le sens de la sécurité mais ça serait ballot de poser le zozio alors la Lipo est encore bien chargée
Votre z'avis les copains ?
Philippe - capable du meilleur comme du pire, mais le meilleur dans le pire Amax Inno R5- Kakute F4 - Returner R3 2300kV - Spedix 30A BlHeli32 - Arrow mini v2 - Tramp iX5 - Kakute F4 - BR 2306 2400kV - MS35A - Arrow v3 - Tramp Phantom 2 Vision+, Lizard95, QX90
Taranis X9D+ - Fatshark Dominator SE - Quanum v2
En prenant en compte qu'il ne faut jamais vider ta batterie trop loin, les 3,6v par cellules soit 14,4v sur une 4S et 10,8v sur une 3S, en "charge" (pendant le vol stationnaire) sont les bonnes valeurs à mon sens. Cela t'emmène à environ 80% de la capacité de ta batterie.
Apres je ne connais pas beaucoup de materiel differents mais je pense qu'en fonction de la qualite/ marque / et age de la batterie cela diffère pas mal.
Le mieux est d'expérimenter avec ton materiel. Dans un premier temps fixe toi 3,8 par exemple et quand tu rechargeras ta lipo prête attention à la quantité de mah que tu charge (je pense que la plupart des chargeurs donnent cette donnée). Si tu met 700 pour une 1300mah tu sais que tu as de la marge et donc diminuer par étage ta limite. Je pense qu'il faudrait etre aux alentours de 1000-1100mah pour une 1300mah.
Apres sur le terrain, tu verras que c'est plutot un crash qui va te donner le moment de changer ta batterie. Histoire de pas ré décoller avec 30% de batterie mieux vaut la changer. Sur un malentendu le vol pourrait durée plus d'une minute alors au cas où autant avoir un peu de ressources !
Retour d'expérience sur mon 1er vol et 2 lipos :
- alarme à 14.40V (3.60V/cellule)
- vol jusqu'à l'alarme (7mn de vol)
- à froid et à vide, la tension est de 15.03V et 15.05V
En charge, la tension descend donc (en gros) de 0.6V
Je vais donc rester sur ces valeurs. Ca sert à rien d'aller jouer avec la valeur basse
- le gain ne sera pas énorme (quelques dizaines de secondes ?)
- ça jouera surtout sur la durée de vie de la Lipo
Philippe - capable du meilleur comme du pire, mais le meilleur dans le pire Amax Inno R5- Kakute F4 - Returner R3 2300kV - Spedix 30A BlHeli32 - Arrow mini v2 - Tramp iX5 - Kakute F4 - BR 2306 2400kV - MS35A - Arrow v3 - Tramp Phantom 2 Vision+, Lizard95, QX90
Taranis X9D+ - Fatshark Dominator SE - Quanum v2
quel quantité d'energie a tu rechargée ensuite dans ta lipo ?
apres attention quand tu chausseras des helices plus fortes et que tu pousseras les gaz beaucoup plus, la différence entre les tension en charge et repos vas se creuser.
