Un petit cours sur les lipos svp ?

[Qwarez]

Bonsoir ! Alors voilà je vais pas tarder à recevoir mon petit wizard x220 (j'ai craqué pour lui malgré vos recommandations pour en monter un moi même :/ désolé) et je voulais donc savoir comment gérer la lipo.
Je crois qu'il ne faut surtout pas la décharger à fond mais je suis pas sur.
J'ai acheté un tester de batterie (que je vais recevoir sous peu je pense), mais à par ça je ne sais rien.
Alors si vous avez des conseils, je suis preneur [emoji16]


Envoyé de mon T08 en utilisant Tapatalk

[PhilPagan]

Effectivement, il ne faut jamais descendre une Lipo à moins de 3V par cellule sous peine de la flinguer.
En règle générale, on déclenche le buzzer quand la tension passe les 3.5V.

[Beach]

Charge à 1C, une 1300mah on charge à 1.3A sur le chargeur.

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

[Sly]

Les batteries LiPo (Lithium Polymère) sont un assemblage de une ou plusieurs cellules montées en série. Une cellule ne doit jamais descendre sous les 3v et est considérée comme déchargée à 3.3v.
Par sécurité, on arrête à 3.5v (alarme warning à 3.6v et critique à 3.5v par ex)
Une cellule chargée est à 4.2v.

Les valeurs :
Nombre de cellules
3S = 3 cellules soit 4.2v x 3 = 12.6v batterie pleine
4S = 4 cellules soit 4.2v x 4 = 16.8v batterie pleine
L'ajout de cellule va ajouter de la puissance mais aussi du poids.

Capacité en mAh (ex 1500mAh)
La capacité va techniquement influencer sur le temps de vol. En pratique il faut regarder le rapport poids / capacité.

Taux de décharge (ex 65C)
Le taux de décharge indique la capacité de la batterie à délivrer de la puissance. On multiplie le taux par la capacité pour connaitre la puissance dérivable par la batterie : ex 1500mAh soit 1.5A * 65C = 97,5A
On peut donc tirer au maximum 97,5A.
Il existe un bust qui permet d'aller au delà de cette valeur pendant quelques secondes sans abimer la lipo (ex, une lipo 40 / 80C permet de délivrer 40C en continu et 80 en burst.)

Comment les charger :
Pour bien entretenir les LiPo, il est conseillé t’attendre au moins 1h avant et après avoir chargé une LiPo (et ensuite encore 1h avant de l'utiliser).
On charge les batteries à 1C, soit une fois la capacité de la batterie.
Pour une batterie de capacité 1500mAh, on charge donc à 1.5A.
Pour savoir la puissance nécessaire au chargeur on prend le voltage max (ex 12,6v en 3S) qu'on multiplie à l'ampérage de charge. Ex 1.5A * 12,6v = 18.9W.

Pour stocker des batteries LiPo (plus de 15 jours sans les utiliser), on les décharges via le mode "Storage" du chargeur. La batterie va est placée à 60% de charge. Faire cela permet de préserver la batterie d'une usure prématurée et d'améliorer la sécurité du stockage.

N'hésitez pas à ajouter / corriger au besoin

[Belov]

Super résumé Sly, rien à ajouter
Juste utiliser les bons mots TENSION à la place de voltage et INTENSITE à la place d'ampérage.
Voilà mon coeur repart après la crise cardiaque

[Qwarez]

Wow, merci beaucoup pour tout ces renseignements ! C'est super détaillé, c'est niquel ! Vraiment merci !
Du coup, si j'ai bien compris, plus il y a de C, plus la lipo envoie du pâté ?

Envoyé de mon T08 en utilisant Tapatalk

[Belov]

Oui à mAh constant.
Une 1500 mAh à 75C débite 112 A. Pour la même intensité débitée, une 1300 mAh devrait être côtée 90C.
Sachant que les C indiqués sont très souvent théoriques et optimistes.
Mais une lipo 1500 mAh est plus lourde que la 1300 mAh. donc tout est affaire de compromis pour l'usage qu'on veut.

[Qwarez]

D'accord je vois oui.
Autre question, peut on mettre une lipo 4s ou même 2s sur un quad 3s ?

Envoyé de mon T08 en utilisant Tapatalk

[Belov]

Tout dépend de la configuration des moteurs, esc, fc, etc.
Le 2S donne au max 8,4 V. Si ta caméra doit être alimentée en 12V, ça peut poser problème.
De la même manière si tes moteurs ou esc ne sont pas compatible 4S, tu risques de les cramer au 1er branchement ou en vol. la plupart des moteurs /esc sont compatibles jusqu'au 4S. Mettre les moteurs à une tension supérieure va les forcer à être sur un régime qui n'est pas forcément prévu, plus de rpm, plus de trust, usure prématurée, échauffement, décollement des aimants, fonte du vernis, court circuit, etc.

D'un point de vue pratique, une config faite pour le 4S, doit fonctionner en 3S. L'inverse pas sûr.

[Sly]

Super résumé Sly, rien à ajouter
Juste utiliser les bons mots TENSION à la place de voltage et INTENSITE à la place d'ampérage.
Voilà mon coeur repart après la crise cardiaque

En effet, c'est plus juste, merci !

D'accord je vois oui.
Autre question, peut on mettre une lipo 4s ou même 2s sur un quad 3s ?

Envoyé de mon T08 en utilisant Tapatalk

Tout va dépendre du quad. La plupart des 3S sont aussi 4S ready. Il faut que tous les composants supportent le 4S (moteurs, ESC, PCB notamment). Pour le 2S, c'est plus compliqué car la tension (huhu) est plus faible. Un VTX ou une caméra 12V vont poser problème par exemple. Dans tous les cas, il vaut mieux regarder à la hausse que la la baisse.