Drones-Breizh

Hello,

Bon je poste ici car il s'agit d'une discussion ouverte sur les progres que vous aimeriez voir sur les produits tel que Carte de vol et ESC. En effet la boite pour laquelle je travaille concoit les STM32 (F3 , F4 and Co), les capteurs (mems, gyro, accelerometre, ...) et des drivers de moteurs. Ce n'est pas ma division (je suis dans la partie composants securisés , typiquement pour SIM, cartes a puce etc ) , mais j'ai des collegues dans le batiments qui font partie de la division "Power Devices". Apres avoir fait mumuse a concevoir des cartes pour piloter les imprimantes 3D, ils reflechissent a sortir un truc pour piloter des moteurs de Drones (je les ai bien démoralisé en passant en leur montrant un RaceStar 30A lol)

Du coup comme beaucoup d'entre vous commencent a serieusement toucher leur bille , je me dis qu'il serait interessant de connaitre un peu vos envies, vos attentes. Ca peut permettre a mes collegues de se donner des pistes a suivre. Sachant que tout n'est pas envisageable pour etre rentable, Silabs etant vraiment un cran au dessus en terme de puissance notamment. Mais comme on dit toute idee est bonne a prendre. Cela peut concerner le poids, l'encombrement, la vitesse du CPU (mais difficilement faisable vu le catalogue de Silabs versus le notre), ...

De meme pour les FC, c'est encore une autre division, mais peut etre que des idees n'ont pas été exploitées encore alors que quelque chose existe dans notre catalogue de processeurs et de sensors, et permettrait de proposer des choses innovantes a des clients fabriquants de cartes (notre coeur metier est avant tout fabriquant de semi conducteurs)

Bien entendu si quelque chose devait naitre l'année prochaine il y aura des samples a distribuer aux futurs beta testeurs !

Le sujet est riche et va susciter beaucoup de post j'espère.
Moi , ce qui me dérange dans nos machines c'est plutôt ses câblages très moches. Le degré de miniaturisation des cartes est très haut et progressera moins vite maintenant.
Par contre, l'intégration et l'implantation de ces cartes peuvent être modifiées en terme de formes et connectiques.
Actuellement on place ces cartes en étages : PDB/OSD , FC , VTX , les ESC sont à part et il reste RX et CAM à loger.
J'ai du mal à croire qu'en 2016 on doive encore souder tant de fils ( à part les ESC et Moteurs , et encore)
J'imagine une PDB qui puisse recevoir les autres cartes par connectiques enfichables mais ça existe peut être déjà.
Les ESC scotcher sur les bras du quad ça aussi c'est affreux et pas fluide, on pourrait les placer sous la PDB ( en respectant la ventilation bien sûr)
Les montages actuels sont contradictoires en terme de poids puisse que pour palier à la fluidité certain installe de beaux canopy cache misère mais aérodynamique ( je parle des puristes en quête de milligrammes et de millisecondes)
En fait il faudrait peut être repenser les quads dans leur globalité mais je m'éloigne du sujet
Un truc qui me parait important également c'est la conservation d'un emplacement pour la lipo, prisonnier dans la frame.
Qui n'a pas connu une éjection de lipo qui tape dans la gopro, on en sème partout (quand on a la chance de retrouver sa machine)
Le bénéfice d'intégrer les cartes sur une plus faible épaisseur permettrait peut être le logement de la lipo.
Mon niveau de pilotage ne me permet pas encore de juger des améliorations possibles dans le choix des composants ni les bienfaits des CPU ultra rapides
mais une chose est sûr c'est que le cerveau humain avec ses connexions neuronales ,ses Feedback et l'ensemble des liaisons cognitives de notre corps est loin derrière la performance du plus basique des processeurs actuels (oui oui même le cerveau des pilotes de la NASA)
Une idée peut être serait la redondance des capteurs gyroscopique et accéléromètre , comme sur les centrales inertielles des avions.
On serait vraiment sûr que le calcul et irrévocable.

pic22 a écrit : J'imagine une PDB qui puisse recevoir les autres cartes par connectiques enfichables mais ça existe peut être déjà.

En effet ca existe

Salut Julien

Par connectique enfichable, je parle de picot de connexion et pas de nappe + connecteur.
De plus une PDB plus longue qui reçoit le FC ,le VTX et le RX, le tout en épaisseur réduite
Super content que ça existe

Il y a par exemple le Powercube de TBS, le système Piko de Furious, et d'autres encore.
Sur le papier, l'idée de tout intégrer est séduisante. Mais nos machines cassent et crament tellement d'electronique que cela ne facilite pas les nombreuses opérations de maintenance, de changement de composants, etc.

pic22 a écrit :Salut Julien

Par connectique enfichable, je parle de picot de connexion et pas de nappe + connecteur.
De plus une PDB plus longue qui reçoit le FC ,le VTX et le RX, le tout en épaisseur réduite
Super content que ça existe

Sur du All In One, vu le format des châssis et la tendance que ça prend, il vaut mieux empiler et jouer sur la verticalité, qu'étaler tout cela sur le même plan horizontal.

Pour en revenir sur la puissance de calcul, oui, c'est un super plus.
Attention, je ne parle pas là de recherche de performance absolue, de gain de 1/10s. Mais du feeling que cela apporte.
Prenez une machine en Naze32 OS125 et une autre en F3 8/8/32 BLHeli S, vous verrez, dans vos pouces, dans vos lunettes, que le feeling n'est pas du tout le même.

Sur l'electronique, la tendance est à l'intégration. Globalement, tout ce qui peut nous faciliter la vie. En montage, en maintenance, et en vol.
Sans compter le gain de poids. Ya déjà des bons produits qui sortent, comme la Kombini de Furious.

Là où je pense qu'il y a un gros progrés à faire, c'est plutôt sur la partie réglages. Faire en sorte que la machine se tune automatiquement pour garantir la meilleure expérience de vol possible, sans devoir modifier un quelconque paramètre. Mais là aussi, ya quand même du progrés avec les réglages stock de Betaflight. Et le combo Raceflight + Revolt devrait encore amener ça un peu plus loin, avec un réglage des filtres automatiques, une calibration automatique des ESC et des presets de configuration.

Simplicité, user friendly, sans sacrifier la performance pour une meilleure expérience de vol, c'est la clé et c'est en route.

Pour répondre à ta question, Full, je ne vois pas trop ce qui pourrait être innovant sinon sortir de meilleurs produits que l'existant, en maximisant le plaisir de vol et en minimisant le temps d'atelier. C'est très générique ce que j'écris, j'en conviens, mais c'est bien cela que l'on cherche fondamentalement. Moi en tout cas.

Si les châssis en carbone moulé passent en grande série, on devrait voir arriver des choses sympas
J'ai vu de près le futur Baboosh de Sacazic et c'est beau à pleurer. Sinon y'a l'Egodrift qui surprend

WAOUH !!
En effet Arnaud, on peut dire qu'il a de la gueule ce chassis
et merci a toi Vinzzhh pour tes conseils et le sourcing de produit existant
Je reste convaincu qu'il serait valable de pouvoir racker la lipo dans le chassis plutôt qu'une fixation dessus ou dessous

pic22 a écrit :WAOUH !!
En effet Arnaud, on peut dire qu'il a de la gueule ce chassis
et merci a toi Vinzzhh pour tes conseils et le sourcing de produit existant
Je reste convaincu qu'il serait valable de pouvoir racker la lipo dans le chassis plutôt qu'une fixation dessus ou dessous

Ça existé aussi, Lipo au centre à l'intérieur, chez Aerial Production, fabriquant français. Il est en cours de test chez FPV Passion.