Drones-Breizh

Bonjour

La question que je me pose est vers quoi s'orienter pour voler en "grandeur" ? pour de vrai quoi
ULM :
- Le brevet coute moins chère
- l'heure de vol coute moins chère
- le théorique est plus facile
- le coût d'achat d'un ulm est abordable
- la licence est acquise à vie (à confirmer...)
- emport limité en passagers (1 seul)

mais si je veux ensuite passer le ppla :
- il faut repasser le théorique (pas d'équivalence)
- il faut refaire la formation pratique (moins d'heures quand même)

AVION :
- théorique plus compliqué (ce n'est pas la mort non plus)
- plus d'heures de pratique et 45h minimum
- heure plus chère (158 €)
- obligation de voler un certain nombre d'heures par an pour conserver la licence
- emport de plus de passagers (la famille)

Pour les deux :
- possibilité d'aller partout en France (reste à voir les contraintes pour chaque type)
- possibilité d'aller en europe ? (condition d'avoir l'option radio anglais il me semble)
- autonomie et vitesse similaire (à peu de chose près)

Vos avis et expériences seront très importants !

Je viens de voir ce topic.
Tu as fini par choisir quelle option ?
Ca m'intéresse bien pour bientôt donc ton avis est le bienvenu

Waouh !!! Ça c'est de la montée en gamme
Il y a un paquet d'années, comme je voulais faire des photos depuis le ciel j'avais regardé les différentes options et ce qui me tentait c'était le paramoteur. C'est encore plus portable que l'ULM (moins que le Mavic), ça vole doucement (pratique pour les photos) et c'est censé être une sorte de parachute (ce qui peut être utile)
Quand tu seras en l'air on t'équipera d'une cam + émetteur, ce sera sympa

Blague à part, le FPV c'est déjà très sympa, mais être en "live" en haut, ça doit être encore mieux !!

Sur Rennes, l'heure d'avion est assez chère et le pb de l'ulm est que je devrais peser moins de 53 kg pour que mon instructeur et moi puissions décoller en toute légalité. Ceux qui me connaissent voient déjà où se situe le problème.
Un jour ce sera avion mais ce ne sera jamais les même sensation que le FPV.
Les avions que je pourrai piloter seront des coucous ne dépassant pas les 300 km/h autant dire qu'en l'air ça fait l'équivalent de la 4L à 35 km/h.
C'est surtout la sensation de liberté qu'on a en haut. Pour la vitesse et la griserie c'est racer en immersion.

Sinon sur la partie théorique, je n'ai pas avancé. Le DGAC devait sortir une formation et brevet adaptés aux drones. A ma connaissance, ce n'est toujours pas le cas.

Personnellement, j'ai le PPL théorique avion et je suis en formation. Mais je sais qu'en ULM tu as la possibilité d'emporter un passager en plus du pilote sans restriction de poids. Il faut se renseigner mais des nouvelles lois eutopéennes sortent régulièrement ce qui permet de voler partout dans l'union européenne.

Il y a toujours une restriction de poids sur les ulm, même si l'Europe est en passe d'autoriser le passage de 472 kg à 600 kg (ou 550 selon les textes). C'est pour ne pas limiter le nombre d'heures de vol par un emport trop faible de carburant. Ca pourrait être mieux pour les écoles à condition qu'elles daignent bien investir dans de nouveaux appareils. Ce qui n'est pas gagné à Rennes.

Ouais, pour les écoles, forcément, c'est un autre problème...