Drones-Breizh

bonjour,
un question me taraude, je regarde pas mal les chassis (frame?) disponible sur le marché , que ce soit en 210 ou 250 mm.
-Comment appel t on un chassis avec les bras et les moteurs sur le dessus? (terme anglais peut etre?)
comme ceux la : http://aero-tek.eu/shop/fr/chassis-et-p ... -quad.html
http://www.banggood.com/fr/GETRC-FPV-GE ... 25278.html

est ce que cela change bcq le comportement? car scientifiquement, le centre de gravité est abaissé et se situ presque au niveau des moteurs?

2eme question, le poids, j ai vu du carbone 3K, en 3mm, 4 et même 5mm !!
pour un poids moyen respectif de 90 gr, 120 et 154 grammes.
sachant que je cherche un truc costaud, pensez vous que le gain de solidité est proportionnel au poids? et est ce que celui ci ne sera pas un handicap?

bien sur , j ai pris note de la différence de qualité entre les carbones.
ps: si vous avez des liens de frames super costaud, hesitez pas

J'adore le GEP210 qui a donné naissance à mon fabuleux Gemini 210.
Il y a une discussion dessus.

Il n'est pas plus fragile qu'un autre, mais la casse peut s'avérer. RIP mon ancienne frame qui avant de franchir la dernière gate à Plerguer s'est cassée en 2.


Plus tu as d'épaisseur, plus c'est solide mais rien n'est éternel. La différence de poids est ridicule vis à vis des moteurs donc si tu peux, prends du 4 voire 5mm

Salut

Pour les moteurs je ne suis pas assez caler pour te répondre, et du coup je vais laisser meilleur que moi te renseigner

Concernant les frames, je vais faire comme on m'a conseillé en arrivant ici et te proposer de regarder du coté du zmr250, ça ne fait certes pas très longtemps que je vole mais j'en suis très content, l'intégration ces bien passé, et il a déja des crashs a son actif (même si c'est pas le but )

J'ai choisi cette frame :
http://www.banggood.com/ZMR250-V2-Carbo ... rehouse=CN

Du coup j'en suis très content, il faut par contre savoir que les ajustements (quasiment tout les perçages) sont a reprendre car les vis ne passe pas.

Concernant le poids je suis a 522g sur la balance avec une lipos EPS 1800 (sans les hélices).

ok merci a vous, est ce que le terme "low-riding" veux dire que le drone n est pas très épais? (fin ) ou autre chose?

sinon le gep210 j aime bien le style mais etant donné qu il est etroit et que se sera mon premier drone DIY, ca risque d etre compliqué par rapport a l espace de travail d un zmr 250 ou qav 210.

Questions interressantes....mais difficile.
Concernant le centre de gravité, sur les châssis actuel courant oui celui est toujours trop haut.le type de châssis dont tu parles et je ne sais pas si ça porte une nom spécifique, le centre de gravité est mieux situé à partir du moment où la lipo reste au dessus....proche des hélices. ..et la prévois un budget lipo car ça va sentir la fraise (odeur d'une lipo percé)
Je pense que le meilleur compromis par rapport au centre de gravité est le choix d'un châssis en X avec la lipo dessous. Et si tu recherche la solidité dans cette esprit tu as l'armattan f1-6 acro.

Après pour relativisé, il faut tout de même sacrément bien exploiter sa machine avant d'être en mesure de ressentir cette subtilité. Surtout avec les puissance extraordinaire des moteurs actuel et complément hallucinant de ceux qui arrivent cette été.
Fais toi plaisir avec une frame que tu vas trouvé pratique et sympa... solide aussi bien entendu. Tu la cassera plusieur fois avant de pouvoir chercher ce type d'optimisations.

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Low Rider concerne des drones avec un centre de gravité au plus proche du centre de tout les axes (X,Y,Z) . Et effectivement pour arriver à cette performance , on obtient des quads très plats , avec une batterie au plus proche des moteurs .Le but étant d' avoir le même poids au dessus et en dessous de l' axe des hélices afin d' avoir une machine la plus neutre (pas de poids déporté).
Une machine avec tout le poids sur le dessous , sera "auto stabilisée".
Une machine avec tout le poids sur le dessus sera très instable.
Mais il ne s' agit que de théorie , car dans la réalité ,plus une machine est instable plus elle sera agile pour celui qui sait la manoeuvrer .
On retrouve ce principe aussi en aviation grandeur (exemple des chasseurs très instables par nature)

weedo35 a écrit :ok merci a vous, est ce que le terme "low-riding" veux dire que le drone n est pas très épais? (fin ) ou autre chose?

sinon le gep210 j aime bien le style mais etant donné qu il est etroit et que se sera mon premier drone DIY, ca risque d etre compliqué par rapport a l espace de travail d un zmr 250 ou qav 210.

Pour un 1er montage c'est à éviter. Chaps en a pati.

Pour un 1er chassis DIY, un ZMR ou QAV 250 ou 210 est le meilleur choix

Armatan F1-6 (non acro) est vraiment selon moi un excellent châssis pour commencer, et même pour continuer. Et niveau solidité je pense que la garantie casse à vie veux tout dire.
Après c'est aussi en fonction du budget car c'est pas le même prix qu'une ZMR.

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